Skandaalne lennukitüüp on ka Nordica partneri lennukipargis

Küsimusele, mis lendudel Boeing 737 Max 8 lennukeid kasutatakse, LOT ei vastanud.

Nordica kommunikatsioonijuht Toomas Uibo ütles lennukatastroofi kommenteerides, et kõik see, mida me enne uurimistulemusi arvame, on puhas spekulatsioon ja seetõttu ei soovi lennufirma praeguses faasis eilset õnnetust kommenteerida. Nordica ise kasutab õhusõiduks kahte tüüpi Bombardiere ning ATRe.

Läinud nädalavahetusel juhtus Aafrika suurima lennufirma Ethiopian Airlinesi lennukiga õnnetus, kui lennuk oli teel Addis Ababast Keeniasse Nairobisse. Boeing 737 Max 8 kukkus alla vaid 6 minutit pärast õhkutõusu. Kõik pardal olnud 157 inimest said surma.

Sama lennukitüübiga juhtus õnnetus ka möödunud aasta oktoobris, kui Indoneesia lennufirma Lion Airi lend 610 kukkus alla Jaava merre. Kõik 189 pardal olnud inimest hukkusid.

Kaks õnnetust sama tüüpi lennukiga on pannud lennundusfoorumid ja -saidid kihama ning küsitakse, kas 737 Max 8 puhul võibki tegu olla probleemse lennukitüübiga. Nii Hiina lennuamet kui Ethiopian Airlines on juba teatanud, et lõpetavad Boeing 737 Max 8 kasutamise. Täna teataski kaks Hiina lennufirmat, et võtavad 373 Max 8 asemel kasutusele Boeing 737-800.

Soome transpordiministeeriumi lennuvaldkonna juhi Pekka Hentu sõnul on Ethiopian Airlinesi ja varem Indoneesias juhtunud õnnetuse juures viiteid sellele, et Max 8 tüüpi lennukitel on kõrguskontrollisüsteemis viga, kirjutas Helsingin Sanomat. „Tähelepanu on nüüd süsteemi MCAS tegevusel, mille kasutuse kohta andis Boeing juba eelmise õnnetuse järel juhtnööre.“ MCAS on Boeingi uutes lennukites kasutatav süsteem, mis takistab lennukil järsu nurga all üles suunduda, pöörates selle nina automaatselt allapoole.