Ehitussektor surve all

Tööjõukulud masueelsel tasemel.

Hausers Grupp OÜ juhatuse esimees Madis Mägi meenutas, et pärast 2008. aastat, kui turul kehtivad hinnad olid tipus, kukkusid statistika järgi kõige rohkem just tööjõukulud - suurusjärgus 40%. Alates 2010. aastast tänaseni on ehitajate palgad aga tõusnud, ja seda samuti 40%. "Sisuliselt oleme tagasi 2008. aastas," kõneles Mägi. Tema hinnangul on ehitussektoris täna just tööjõukulud kasvanud kõige rohkem.

"Ligi aasta tagasi rääkisin ühe müüriladujast alltöövõtjaga," meenutas Mägi, "tookord küsis ta tööraha 12 eurot ruutmeetri eest, 2013 kevadel oli hinnaks aga 18 eurot ruutmeeter." Peatöövõtja küsimusele, kas tõesti on poole aastaga hinnad kasvanud 50%, vastas müürimees, et kui varem sai ta mingil määral kokku hoida maksude pealt, siis tänaseks teeb maksuamet nii head tööd, et see lihtsalt pole enam võimalik. Ka eurole üleminek ja energiahindade tõus on töö teinud - elu on läinud kallimaks. "Loogiline on, et vaesest ehitustöölisest ei olegi midagi oodata," ütles Mägi, "tema tahab ka normaalset palka saada, ka Eestis."

"Vaevalt ehitushind tõuseb järgmise 12 kuu jooksul," ennustas Mägi. "Ei panustaks sellele." Ühe põhjusena nimetas ta mahtude vähenemist riigihangete sektoris, mis aastal 2014 arvatavasti ka juhtub. Kui mahud vähenevad, on tõenäoline, et hinnad üles ei lähe. "Võimalik, et jäävad paigale," ütles Mägi, "või mõnes töölõigus isegi kukuvad."

Samas oli Tõnis Kull Maru Ehitusest kindel, et sisendihinnad jätkavad kasvu: "Ei usu, et need võiksid langeda," ütles ta ja lisas: "Pigem tõusevad stabiilselt." Seega on oodata nii konkurentsi kui ehituse omahinna tõusu.

Transpordikulud löövad jalad alt.

Et Eestis on konkurents tihe juba täna, nõustus ka betoonelementide tootja Mangus. "Siseturu vajadused on võimsustega kaetud kolmekordselt," selgitas ta. Põhjuseks viimastel aastatel ettevõtjate tehtud märkimisväärsed investeeringud oma äri arendusse, mille tõttu on ka tootlikkus kõvasti kasvanud.

"Tartust Tallinnasse ei anna paljusid betoonelemente tänu transpordikuludele väga vedada," kurtis Mangus. "Küll aga annab vedada Malmösse, Stockholmi ja kaugemale," lisas ta. "Sinna eksportides on võimalik transpordikulu hinna sisse panna ja müüa natuke parema hinnaga," selgitas Mangus. Tema sõnul ei saa täna siseturult küsida seda hinda, mis on jätkusuutliku äritegevuse tagamiseks vajalik.