Valitsuse otsus monopoliseerida reisijatevedu mõjub Eesti rikkamate inimeste sekka kuuluvale Marcel Vichmanni ärile külma dušina.
Vichmanni varast sõidab märkimisväärne osa raudteel, Vichmanni firmale Moonrider kuuluvale Edelaraudteele on riik aastatel 1998-2012 makstud dotatsiooniraha kokku pea 153 miljonit eurot.
14. juunil tegi valitsus otsuse, millega alates 2015. aasta algusest kuni 2018. aastani opereerib reisirongiliiklust ainsa operaatorina riigile kuulub AS Elektriraudtee. Praegune suurim reisijatevedaja Edelaraudtee peab kolmeks aastaks tegevuse koomale tõmbama või uksed üldse sulgema.
Miks otsustas valitsus lõpetada koostöö Marcel Vichmanni Edelaraudteega, loe pikemalt tänasest Äripäevast.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Autor: Laura Mallene, Aivar Hundimägi
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Marcel Vichmanni rongifirma Edelaraudtee võib riigilt kohtus välja nõuda pea viis miljonit eurot, mille ettevõte väidetavalt kaotas põhjusel, et riigi poolt ostetud uute rongidega hakkab sõitma Elektriraudtee.
Riigihangete vaidlustuskomisjon kuulutas õigustühiseks lepingu, millega riik andis reisijateveo korraldamise raudteel järgmisest aastast ilma konkursita Elektriraudteele.
Edelaraudtee saadab täna teele viimased reisid. Samadel liinidel hakkavad uuest aastast sõitma riigiettevõtte Elron rongid.
14. jaanuaril saab Elektriraudtee uueks juhiks Andrus Ossip, kes mullu suveni juhtis turvafirmat G4S Eesti.
Enamik ettevõtte seminaripäevi ei muuda tegelikult midagi. Päev saab tehtud, slaidid vaadatud, kuid otsused jäävad tegemata ja ideed hajuvad igapäevamürasse. Just sellest probleemist on lähtunud ka
Hedon SPA & Hotel, kus seminarikeskkonna loomisel on keskendutud mitte pelgalt ruumile, vaid sellele, kuidas inimesed päriselt mõtlevad, otsustavad ja koostööd teevad.