- OMX Baltic0,05%314,73
- OMX Riga0,21%944,03
- OMX Tallinn0,14%2 150,32
- OMX Vilnius−0,15%1 506,58
- S&P 500−0,08%7 668,29
- DOW 300,35%53 463,58
- Nasdaq −0,32%26 095,8
- FTSE 1000,35%10 854,32
- Nikkei 225−0,74%65 528,09
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,83
- OMX Baltic0,05%314,73
- OMX Riga0,21%944,03
- OMX Tallinn0,14%2 150,32
- OMX Vilnius−0,15%1 506,58
- S&P 500−0,08%7 668,29
- DOW 300,35%53 463,58
- Nasdaq −0,32%26 095,8
- FTSE 1000,35%10 854,32
- Nikkei 225−0,74%65 528,09
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,83
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Saastepõhine maks kallima auto ostjale pinnuks silmas
Sarnase süsteemi algeid kasutab Soome autode maksustamise süsteem alates selle aasta algusest.
Meil praegu selliseid makse karta pole, sest rahandusministeeriumi maksupoliitika osakonna peaspetsialist Meelis Laube kinnitusel otsustati, et automaksu väljatöötamist plaani ei võeta.
Üks õigemaid kehtib aga alates detsembrist Prantsusmaal. Seal kehtestati bonus-malus- süsteem, mis põhineb CO2 emissiooni reguleerimisel.
Süsteem iseenesest on lihtne: bonus ehk soosiv maks rakendub autodele mille CO2 on alla 130 g/km kohta ja malus ehk lisamaks rakendub autodele mille CO2 näit on rohkem kui 160 g/km kohta.
Eraldi boonus tuleb veel neile inimestele, kes uut autot ostes oma vähemalt viisteist aastat vana neljarattalise mahakandmisele annavad.
Autod mille emissioonid on 130-160 g/km kohta on neutraalses tsoonis ja neid maksud ei puuduta.
Maksule võib veel lisanduda autotootjapoolne summa, mille ta trahvina on kaela saanud.
Nimelt peavad tootjad oma müüdud autode keskmise CO2 näidu aastaks 2012 saama 130 g/km kohta. Vastasel juhul ootavad neid trahvid, mille peab kinni maksma loomulikult lõpptarbija.
See tähendab aga lisaks niigi juurde tulevatele maksudele suurema näiduga autodele ligi neljakümne tuhande krooni suurust hinnalisa. Mis omakorda tähendab, et tootjad peavad hakkama rohkem ökonoomsemaid autosid müüma. On ju teada fakt, et neil paneb vorsti leivale siiski kallima otsa maasturite ja luksuslikemate autode müük, kus katted suuremad.
Mis võib aga saada Hummerist ja Cadillacist, kel üldse polegi väikeautosid?
Õnneks koonduvad nad General Motorsi nimetaja alla, kelle seisukoht on selline, et General Motorsil on oma toodete keskkonnamõju vähendamiseks olemas keskpika perspektiiviga strateegia, mis võimaldavad vähendada CO2 heitmeid kütuse tootmis- ja tarbimistsükli tervikarvestuses, ning elektrisõidukite ja vesinikupõhiste kütuseelementidega sõidukite laiemat kasutuselevõttu.
Hetkel kuum
Samuti edastas General Motors: "Meie eesmärk on aidata vähendada sõidukite CO2 heitmeid - kuid selleks on vaja poliitilist raamistikku, millega kehtestatakse sobivad tähtajad ning tagatakse, et tooted jäävad kõikidele Euroopa tarbijatele taskukohaseks."
Praegu on Euroopas CO2 näitudelt esirinnas Prantsuse tootjad eesotsas Peugeot'ga.
Meie Peugeot esinduse, Kommest Auto juhi Raido Toonekure sõnul ta väga suurt vajadust selle seaduse järele praegu ei tunne, küll on asi inimeste suhtumises.
Probleem ise on tegelikult selles, et autode poolt õhku paisatav CO2 on võrreldes tehaste ja muude teguritega kaduvväike, miks siis autotootja kallale minnakse?
Seda seletab Toonekurg nii, et autostumine on kasvav nähtus ja seda on vaja juba praegu reguleerida, sest viieteist aasta pärast võib olla juba liialt hilja.
Seotud lood
Kaasaegne ärireiside korraldus peab olema kiire, mugav ja paindlik. Töötaja soovib tavapärase lennu ja hotelli broneerida võimalikult lihtsalt, ettevõte aga vajab ülevaadet reisikuludest, selget reisipoliitikat ning kindlust, et reisija saab vajadusel kiiresti abi. Lihtsa ärireisi saab töötaja ise broneerida, kuid keerulisema marsruudi, viimase hetke muudatuse või ootamatu olukorra puhul muutub oluliseks professionaalne reisiabi.
Enimloetud
1
2
4
5
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
“Kogu Eesti põllumajanduse jaoks ülihea uudis”
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
“Kogu Eesti põllumajanduse jaoks ülihea uudis”
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele