- OMX Baltic−0,06%314,55
- OMX Riga0,5%948,72
- OMX Tallinn−0,26%2 144,84
- OMX Vilnius0,05%1 507,35
- S&P 5000,32%7 677,28
- DOW 300,3%53 577,4
- Nasdaq 0,66%26 151,3
- FTSE 1000,29%10 886,16
- Nikkei 2250,5%65 856,43
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,73
- OMX Baltic−0,06%314,55
- OMX Riga0,5%948,72
- OMX Tallinn−0,26%2 144,84
- OMX Vilnius0,05%1 507,35
- S&P 5000,32%7 677,28
- DOW 300,3%53 577,4
- Nasdaq 0,66%26 151,3
- FTSE 1000,29%10 886,16
- Nikkei 2250,5%65 856,43
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,73
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Aare Kilp: transport on suure arenguhüppe ees
"Inimesed tahavad, et sõiduaeg oleks lühike, et sõiduplaan oleks sobiv, sõit mugav ja nende aeg väärtuslik, et liikumise ajal oleks võimalik aega kasulikult veeta," ütles Kilp. Kui Tallinna Tartu vahel saaks liikuda 1,5 tunniga, siis oleks nõudlus suur, kui neli tundi, siis nõudlust peaaegu polegi.
Eesti ühistransport on väga kaugel Euroopa keskmisest tasemest, kiire arenguhüpe seisab Kilbi sõnul ees. "Bussiettevõtted ei ole teenuse osutajad vaid remondiettevõtted. Iga kolme bussi kohta viis bussijuhti ja üks lukksepp," rääkis Kilp. "Loodame, et kümne aastaga saame bussipargid uuendatud ja remondibaasid kaovad."
Ühistransporti kasutas 2005. aastal 209,6 miljonit sõitjat (7% vähem kui 2004). Iga aasta peaks igast bussist ühe istme välja viskama.
"Eesti-sisestel rongiliinidel kasvab reisijate arv pidevalt, nii imelik kui see ka ei ole," ütles Kilp. Seitsme kuuga on Edelaraudtee teenuseid kasutanud 1,08 miljonit sõitjat - kasv 90 000 inimest võrreldes 2004. aasta sama perioodiga. Ka rahvusvaheline rongiliiklus on kasvanud umbes 20% ja kasvab veelgi. 2007. aasta esimesel poolel taastub rongiühendus Peterburi ja Tallinna vahel. Tallinn-Riia liini taasavamise vastu on huvi üles näidatud, ent raudtee ei võimalda piisavat liikluskiirust.
"Tuleb muutus, et auto ei ole ainuke liikumismeetod ja inimesed taasavastavad uusi liikumisviise. Juhtub nagu Balti jaamaga, mis peale korda tegemist on palju ilusam koht, kuhu minna," lisas Kilp lõpetuseks.
Seotud lood
22. septembril, autovabal päeval, tänavad
transporditöötajad oma reisijaid Tallinnas, Tartus ja Pärnus. Reisijatele
pakutakse limonaadi ja kommi hommikul alates kella kaheksast kuni poole kümneni,
teatas Transpordi Ametiühing.
Kõik aripaev.ee edastatud uudised 20. ja
21. septembril toimunud konverentsist Äriplaan 2007.
Kaasaegne ärireiside korraldus peab olema kiire, mugav ja paindlik. Töötaja soovib tavapärase lennu ja hotelli broneerida võimalikult lihtsalt, ettevõte aga vajab ülevaadet reisikuludest, selget reisipoliitikat ning kindlust, et reisija saab vajadusel kiiresti abi. Lihtsa ärireisi saab töötaja ise broneerida, kuid keerulisema marsruudi, viimase hetke muudatuse või ootamatu olukorra puhul muutub oluliseks professionaalne reisiabi.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
“Kogu Eesti põllumajanduse jaoks ülihea uudis”
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
“Kogu Eesti põllumajanduse jaoks ülihea uudis”
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele