Mart Raamat: ühistranspordis on reformi asemel oodata segadust
Kui varasem segaduste aeg bussisektoris tulenes Eesti jaoks suuresti kontrollimatutest asjaoludest, siis praegu oleme ise endale ühte parajat käkki kokku küpsetamas, kirjutab Sebe juhatuse liige Mart Raamat värskes bussiettevõtete konkurentsiraportis.
Loe AI kokkuvõtet
Lõppenud aasta möödus bussiettevõtetele sarnaselt 2024. aastaga stabiilsuse tähe all. Pärast tormilisi pandeemia-aastaid ja Venemaa agressioonisõja tulemusel lahti rullunud kütuste hinnaralli üle elamist oli rahulikum kulgemine kindlasti palsam vedajate hingele.
Ent kui varasem segaduste aeg tulenes suuresti Eesti jaoks kontrollimatutest asjaoludest, siis praegu oleme ise endale ühte parajat käkki kokku küpsetamas.
Äripäeva Infopanga bussiettevõtete konkurentsiraportit saab nõutada SIIT.
Kui eelmise valitsuse algatatud suur visioon kandis nime “liikuvusreform”, siis juba tükk aega räägitakse täpsemalt “ühistranspordireformist”. Mis müütilise looma on regionaalministeeriumi ametnikud ja poliitikud superministeeriumi klaastornide katseklaasides kokku sünteesinud, jääb aga nii ettevõtetele, ühistranspordi korraldajatele kui ka reisijatele arusaamatuks. Meedias vaat et tarbesõnadeks muutunud “taktipõhisus”, “ühispilet” ja “ühtne piletisüsteem” pole seni täpsemat ja maisemat sisu saanud.
Reform kokkutõmbamise läbi
Käised on aga üles kääritud ja tõsisemalt on tööle hakatud taaskordse trendiväljendi ehk “liinimahtude korrigeerimisega”. Riiklikud transpordikorraldajad kindlasti mõistavad, et nende leivaisal on häda käes – ühistranspordi eelarveprognoosid on armutud ning lähiaastail nõuab ühistranspordi rahastamine järjest suuremas mahus maksumaksja tuge.
Seotud lood
Liivalaia trammiprojektist vabanevate miljonite nimel peab pealinn hakkama teiste linnadega uuel konkursil võistlema.
“Punane maika ja Vene hümn on minevik!”
Valglinnastumisega Tallinna külge kasvanud vallad tuleks ka ühistranspordis ühendada pealinnaga, nii et liinid saaks ära teenindada üks suur ettevõte, rääkis Tallinna Linnatranspordi ASi (TLT) juht Kaido Padar.
Terras: “Kõigepealt on vaja saada pilt ette, kus inimesed sõidavad”
Ühistranspordireformiga loodab riik kokku hoida kuni 25 miljonit eurot. Esimese plaanitava muudatusena on teada, et sõit maakonnaliinidel muutub tasuliseks nii lastele kui pensionäridele.
Lätis peakontorit omav finantstehnoloogia ettevõte Wandoo Finance näeb oma suurimat kasvupotentsiaali Ladina-Ameerikas. Ettevõtte asutaja ja tegevjuhi Iveta Bruvele sõnul on Peruus saavutatud veidi enam kui aastaga laenutaotluste maht, mis läheneb Poola turule, kus ettevõte on tegutsenud kümme aastat. Samal ajal tugevdab Wandoo Finance kohalolekut Baltikumi kapitaliturgudel ning otsib uusi kasvuvõimalusi väljaspool traditsioonilist tarbijalaenuäri.
Enimloetud
4
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
5
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Lisatud helifail personalijuhi ja töötaja vestlusest
Lähivaldades hinnad Tallinnast kõrgemadki
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Lisatud helifail personalijuhi ja töötaja vestlusest
Lähivaldades hinnad Tallinnast kõrgemadki
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Täna algavad rahukõnelused Šveitsis
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele