Kas klaster võiks olla piisavalt võimekas, et siiagi mõni tehas meelitada? „See on täiesti tehtav, Euroopa mastaabis on olnud mitu tootjate hanget, kus me pole riigina osalenud,“ viitas Mäeots, et nüüd võiksid asjad muutuma hakata. Klastri ülesanne on tõmmata tootjate tähelepanu Eesti turule, näiteks selgitada, missuguseid võimalusi siin suurfirmadele pakutakse.
Klastri juhatuse liige Kristo Reinsalu nentis, et umbes kuu aega tagasi tundis Lufthansa Eesti vastu huvi ja uuris, mida meil pakkuda on. „On lennujaam, hooldusettevõte, aga mis veel? Neile küsimustele ei suuda ükski ettevõtja üksi vastata. Mõnes mõttes on klaster valdkonna kõneisik,“ rääkis Reinsalu.
Seni on hangetel osalemine jäänudki Mäesalu sõnul valdkonna teadlikkuse taha, sest meil tegelikult ei teata, kui sellised hanked toimuvad. „Natuke ma tunnen ka seda, et lennunduse ümber on teatud furoor, et see on eriline ja kuidas me siin Ida-Euroopas hakkame midagi tegema… Selle peaks ära kaotama,“ pani Mäeots ette.
Muudest eesmärkidest peaks lennundusklaster aitama paika panna ka Eesti lennundusstrateegia, tutvustada Eestit lennundusmaana ning tegeleda ka tööjõuprobleemiga ning samuti regulatiivsete küsimustega, näiteks konsulaarteenustega.
Klastri asutajaliikmed on Tallinna Lennujaam, Tallinn Airport GH, Nordic Aviation Grupp, Magnetic MRO, Fort Aero, Axinom Eesti, Airest, NA Advisory, Pakker Avio, Skeleton Technologies, Operose Labs, Nordic Aircraft Service, Ospentos International ja Threod Systems.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Business Model Canvas on üks maailma tuntumaid äristrateegia tööriistu. See on üheksa kastiga raamistik, mida on kasutanud nii idufirmad, ülikoolid kui ka suurkorporatsioonid. Selle looja Alexander Osterwalder astub 5. novembril üles Telia Digital Hubil.