Tallinn tahab Rail Balticu trassile lisaraudteed

Linnavalitsuse hinnangul ei saa seni, kuni ei ole tehtud trassivaliku täpsustamiseks planeeringut või uuringut, ka üht võimalikku trassi lihtsalt maha kanda. Aga kui Rail Baltic projektis sellega ei arvestata, siis muutub see nende hinnangul ebamõistlikult kalliks või selle realiseerimise tulevikus sootuks võimatuks.

Novikov märgib, et Ülemiste reisiterminal, lennujaam ning seane töökohtade arv näitavad, et oleks mõistlik kavandada Tallinna ümbersõiduraudtee ühendus ka Ülemistega, mis võimaldaks panna käima regionaalrongid suunal Haapsalu/Paldiski-Keila-Saue-Ülemiste.

"Praegu on läänesuunalisel raudteel aastane veomaht ligikaudu 3,5 miljonit reisijat, mis tõenäoliselt jätkab kasvamist. Tallinna ringraudteel tuleks kavandada lisaks ka mõned kohalikud peatused elu- ja tööstuspiirkondadesse (nt Tänassilma, Luige, Assaku/Lehmja), mis looksid uusi kiireid võimalusi tööle sõitmiseks Paldiski, Tänassilma ja Jüri tehnoparkidesse," märgib ta.

Ka tekiks ringraudtee abil võimalus ohtlikud kaubad, mida veetakse näiteks Paldiskisse, saada välja Tallinna kesklinnast, kuid majandus- ja infrastruktuuriminister Kadri Simson seost Rail Balticuga siin ei näe. "Tallinna kesklinnast ohtlike kaupade väljaviimine on kahtlemata väga oluline, kuid mitte RB raudtee projekteerimise ja rajamise ilmselge osa," kirjutas ta Harjumaa omavalitsustele detsembri keskel.

Kogu ringraudtee ehitamise maksumuseks hindab Eesti Raudtee umbes 112 miljonit eurot, kuid täpne ehitusmaksumus sõltub kasutatavatest lahendusvariantidest, mis hetkel on lahtised, kirjutas rahvusringhäälingu uudiseportaal.