- OMX Baltic0,05%314,73
- OMX Riga0,21%944,03
- OMX Tallinn0,14%2 150,32
- OMX Vilnius−0,15%1 506,58
- S&P 500−0,2%7 658,68
- DOW 300,22%53 393,04
- Nasdaq −0,48%26 055
- FTSE 1000,35%10 854,32
- Nikkei 225−0,74%65 528,09
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,76
- OMX Baltic0,05%314,73
- OMX Riga0,21%944,03
- OMX Tallinn0,14%2 150,32
- OMX Vilnius−0,15%1 506,58
- S&P 500−0,2%7 658,68
- DOW 300,22%53 393,04
- Nasdaq −0,48%26 055
- FTSE 1000,35%10 854,32
- Nikkei 225−0,74%65 528,09
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,76
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tallink: laevale jäänud autode omanikele tasuta hotell
Eesti ja Soome ametivõimud andsid täna Tallinki reisilaevale loa sõita Tallinna sadamasse, kus alus lossitakse ja omanikele antakse üle rambi rikke tõttu laeva jäänud sõidukid ning alustatakse rambi parandustöödega, teatas Tallink.
Star väljus Helsingi sadamast kella 11.30 ajal pärast seda, kui laeva vigastused vaatas üle klassiühing, mis kinnitas laeva meresõidukõlbulikkust. Ülesõiduloa kooskõlastasid ka Eesti ja Soome meresõidu ohutusega tegelevad ametkonnad.
Ilma reisijateta teekonda alustanud Star jõuab plaanide kohaselt Tallinna kella 15 paiku ja seejärel asutakse laevalt sõidukeid lossima. Plaanide kohaselt saab selleks kasutada Tallinna samas paiknevat kahekorruselist rampi. Kokku on laevas 205 sõidukit, neist 180 sõiduautot.
Prognooside kohaselt võib sõidukite lossimine võtta aega, seetõttu Tallink informeerib eraldi iga sõiduki omanikku, millal oma sõidukile järgi tulla.
Tallinnast kaugemalt pärit sõidukiomanikele võimaldatakse viibida kuni olukorra lahendamiseni Tallinki hotellides, samuti avab Tallink autoomanike jaoks eraldi infoala Tallinna sadama D-terminaalis.
Esialgsete vaatluste põhjal põhjustas neljapäeval kell 19.40 juhtunud õnnetuse laeva kahe autoteki vahelise rambi konstruktsioonielemendi purunemine. Mis detail purunes ja mis selle põhjustas, selgitab ekspertiis, mille viivad läbi klassiühing, kindlustusfirmad, rambi tootja ning riiklikud ametkonnad.
Stari ehitas Soome laevaehitaja Aker Yards, mis andis laeva Tallinkile üle 2007. Kõnealuse rambi on tootnud Skandinaavia ettevõte TTS, mis on merendusvaldkonnas tuntud rampide tootja.
44 meetri pikkusele ja 6 meetri laiusele rambile on väljastatud sertifikaat kuni 200tonnise raskuse kandmiseks. Õnnetuse hetkel rambil paiknenud sõidukite kogukaal oli deklaratsioonide alusel 130 tonni. Sõidukite kaalu vastavus deklaratsioonile kontrollitakse üle.
Tallinki teatel on Star ehituselt Tallinki laevade seas unikaalne, samuti pole samasuguse ehituse, mõõtmete ja mehhanismiga rampi kasutusel teistes Tallinki laevades. Rambi erinevatele detailidele tehakse erinevaid plaanilisi hooldusi ja iga viie aasta järel peab ramp läbima uue sertifitseerimise.
Õnnetusega seotud otsesed kahjud hüvitab Tallinki kindlustusfirma, mille esindajad on käinud kahjusid ka üle vaatamas. Kõik muud kulud ja kahjunõuded vaatab Tallink läbi iga juhtumi põhiselt.
Hetkel on tühistatud Tallink Stari reedesed päevased väljumised. Õhtuste väljumiste ja laupäevase graafiku kohta võetakse vastu otsus pärast laeva jõudmist Tallinna.
Seotud lood
Seoses autotekkide vahelise siserambi remonttöödega tühistas Tallink täna reisilaeva Star kaks õhtust väljumist.
Eile õhtul purunes seni teadmata põhjusel Tallink Stari autoteki rambi lukustusmehhanism, kuid rike lööb segi Tallink Stari neljapäeva õhtuse sõidugraafiku. Esialgsetel andmetel pääsesid inimesed õnnetusest tõsisemate vigasusteta.
Tallink Stari autoteki õnnetuse uurimine võib veeteede ameti teatel kesta kuni aasta.
Tugevad vihmasajud toovad aina sagedamini kaasa olukordi, kus linnatänavad muutuvad minutitega jõgedeks, ristmikud seisavad vee all ning sademevesi koormab üle kogu taristu. Üleujutusi seostatakse enamasti erakordsete ilmaoludega, ent probleemi tegelik põhjus peitub linnade ülesehituses: järjest rohkem rajatakse kõvakattega pindu, kuid sademevee juhtimise süsteemid on ehitatud aastakümneid tagasi teistsuguseid tingimusi arvestades.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
2
4
5
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
“Kogu Eesti põllumajanduse jaoks ülihea uudis”
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
“Kogu Eesti põllumajanduse jaoks ülihea uudis”
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele