Läänemerel läheb reisijate pärast kõvaks rebimiseks

Konkurents Läänemere 16-17 miljoni laevareisija pärast on armutu.

"Üle 60 väljumise päevas!" näitab Viking Line'i asedirektor Boris Ekman tuleva aasta aprilli sõidugraafikut Helsingi ja Tallinna vahel. "See pole võimalik. Keegi peab loobuma."

Vikingi pearivaali Tallink Grupi juhatuse liige Andres Hunt ei tee sest numbrit, graafik on tihedamgi olnud. "Eks raskeks läheb neil, kel on suure kütusekuluga kiirlaevad. Või vanad laevad ja ei midagi uut," ütleb ta.

Viking Line: julgust Tallinkil jätkub"No julgust neil jätkub," kostab Viking Line'i asedirektori Boris Ekmani häälest iroonilist imetlust. "Enn Pant on väga intelligentne mees," märgib ta ühist konverentsilõunat meenutades.

Agressiivsest rivaalist hoolimata jätkab Viking alalhoidlikku strateegiat. Tallink ei saa niipea konkurenti ei Riia ega Tallinna-Stockholm liinile. Riias toob Ekman põhjuseks Vikingi kõrged palgakulud ja väikese reisijate arvu. Eesti palgad on ca 60% Vikingi palkadest. Ent mitte kauaks, arvab Ekman. Kui Tallinki kollektiivleping lõpeb, võivad palgad Eesti tööturu seisu arvestades tõusta 17-18%. "Eks me näe, mis Eesti majanduses tuleval aastal üldse toimub," jääb Tallink Grupi juhatuse liige Andres Hunt stoiliseks.

Viking on tänavu mitmel liinil turuosa kasvatanud. "Ma ei ütle, et oleme Tallinkilt turuosa võtnud. Silja kliendid on lihtsalt meid eelistanud," muheleb Ekman. Oktoobris, kui Tallinkil olid probleemid uue broneerimissüsteemiga, kahanes firma klientide arv Soome ja Rootsi vahel 62 000 võrra.

Vikingi tugevus on bilanss, mis lubab hinnasõdu üle elada. Tallinkil neelavad laenuintressid ja kütusekulud reisija pealt 21 eurot, rehkendab Viking.

Schengen elavdab Läänemerel turismiSchengeni viisaruumi laienemine toob nii laeva- kui ka turismifirmadele uusi kliente juurde.

"Reisimise lihtsustumine on alati toonud reisimise kasvu," ütleb Tallinki juhatuse liige Andres Hunt. "Meil sõidab hinnanguliselt 350 000 venelast Silja laevadega Helsingist ja Turust Stockholmi. Praegu nad Eesti kaudu ei tule, selle jaoks oleks vaja eraldi viisat," lausub Hunt. Edaspidi saab aga Vene turist ühe ja sama Schengeni viisaga ka Baltimaad läbi käia.

Sama kehtib Aasiast tulnud turistide kohta. Soome Finnair teeb Aasiasse nädalas juba 59 lendu ning reisijate arv on kasvanud 1,2 miljonile. "Kui protsentki neist käiks Eestis ära, oleks see väga hea," ütleb EASi turismiesindaja Helsingis Toomas Tärk. "Huvi Eesti vastu on täiesti olemas."

"Hiinlased ei ole praegu veel kuigi suur kliendigrupp, kuid see on hea ja kasvav grupp," räägib Viking Line'i asedirektor Boris Ekman.

Hiina turistid on head kliendid laevapoodidele - reisilt tuuakse alati kaasa kingitusi mitte ainult kodustele, vaid ka töökaaslastele. Nii on Viking Line juba palganud hiina keelt oskavaid müüjaid, sest hiinlaste võõrkeeleoskus on napp, ning laeva karaokebaaris saab Elvise lugudega üles astuda ka hiina keeles. Samuti on hiinlane hea klient laevade mänguautomaatidele - kodumaal on hasartmängud keelatud.

Pikisilmi ootavad laevafirmad ka Euroopa Liidu ja Venemaa vahelise viisarežiimi lihtsustumist. "Siis oleks Läänemerel hoopis teine turg," õhkab Ekman. "Täna me veel niikaugel ei ole." Nii on nii Tallinkil ja Vikingil Peterburi regulaarliini avamise plaanid ootel. Kontor on Tallinkil Peterburis alles ja vahendab praegu reise Soome.

Taust * Viking Line seilab tänavu pärituules Majandusaasta esimese üheksa kuuga (2006. aasta novembrist kuni juulini 2007) kasvas Viking Line'i maksustamiseelne kasum 25,2 miljonile eurole võrreldes 7,7 miljoni euroga samal perioodil aasta varem (kasv 227,9%). Käive kasvas 322,3 miljonile eurole (+7,5%).

* Üheksa kuuga seilas Vikingi laevadega 4 279 387 reisijat, mida oli veidi enam kui 99 000 võrra rohkem kui aasta varem.* Viking Line tugevdas oma turuosa kõikidel liinidel, sh Helsingi ja Tallinna vahel.* S/S Viking alustas laevaliiklust Soome, Ahvenamaa ja Rootsi vahel 1959. aastal. Tänane Viking Line Abp alustas 1963. aastal. Ettevõttel on seitse alust. Viking Line'il on umbes 2900 töötajat.

Autor: 1706-aripaev