Autotootjad võtsid Indias suuna 30& 000kroonistele rahvaautodele

Kui India ülemklassid armastavad sõita Mercedestega, siis oma esimese väikese auto ostjad pakuvad lähiaastaiks turule head kasvupotentsiaali. Siiski peaks pakutavail autodel olema neli, mitte kaks ust ja piisavalt ruumi lastekarja jaoks. CSM on prognoosinud India turule tänasest 2013. aastani kasvu keskmiselt 14,5% aastas võõreldes Hiina 8 protsendiga. Perspektiivi nähakse ka võimalikus Indias tehtavate "odavautode" ekspordis piirkondadesse, kus eraautod on praegu vähe levinud: Kagu-Aasia, Aafrika, Lähis-Ida. Rahvusvahelise konsultatsioonifirma A. T. Kearney arvates võib aastani 2020 Indias 3000dollarise hinna korral ostja leida kuni 300 miljonit autot. Siiski ennustasid analüütikud Hiina kasvu õige pikki aastaid, enne kui see ükskord suvatses alata, märkis New York Times, ja Indias võivad majanduslangus või poliitilised muudatused samuti kasvu ära nullida.

"Minu jaoks oli hind kõige tähtsam," rääkis juulikuus 6000 dollariga oma esimese auto ostnud koolitaja Shuchita Bagga (26), "suure ja kalli auto jaoks ei jätku." Tema aastateenistus on 235 000 ruupiat ehk 9500 dollarit (kõrvutades lähedane Eesti keskmisele palgale).

Rahvaauto loob olukorra, kus "inimene, kes kunagi ei ole saanud autost isegi unistada, leiab selle nüüd käeulatuses olevat," kommenteeris üks Tata Motorsi juhtidest.

Keskkonna ja ohutuse eest seisjad on vähem entusiastlikud. Paljudele kättesaadavad autod halvendaks liiklus- ja keskkonnaolusid maal, kus juba praegu 60% linnades on reostusega olukord kriitiline. Ohutuse kohalt on autotöösturid öelnud, et see peab vastama nõuetele riigis, kus neid müüakse. Indias ei ole nõutud kokkupõrketestid inimkujuliste nukkudega, õhkpadjad ega ABS-pidurid. Kriitikute väiteil saavad juba praegugi väga kõrge liiklussurmade arvuga Indias odavautodes sõitjad avarii puhul kõige tõenäolisemalt surma. India lõdvad ohutusnõuded takistaks seal tehtud sõidukite tungi Euroopa või USA turule. Kuid autoärimees Robert Boschi sõnul on lähiaastail odavsõidukite puhul oodata ikkagi ülejäänud autoturust kaks korda suuremat kasvu.