- OMX Baltic0,06%314,01
- OMX Riga0,47%955,4
- OMX Tallinn0,01%2 144,26
- OMX Vilnius0,06%1 501,6
- S&P 500−0,28%7 709,49
- DOW 30−0,04%53 545,44
- Nasdaq −0,51%26 406,65
- FTSE 1000,29%10 824,26
- Nikkei 2250,41%66 405,56
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%99,76
- OMX Baltic0,06%314,01
- OMX Riga0,47%955,4
- OMX Tallinn0,01%2 144,26
- OMX Vilnius0,06%1 501,6
- S&P 500−0,28%7 709,49
- DOW 30−0,04%53 545,44
- Nasdaq −0,51%26 406,65
- FTSE 1000,29%10 824,26
- Nikkei 2250,41%66 405,56
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%99,76
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tulevikuauto oskab avariisid vältida
Auto jälgib koos juhiga liiklust ning
lülitab välja mobiiltelefoni, kui pingelises liikluses pole vaja juhti segada.
Kui autole tundub, et juht ei pööra vajalikul määral teele tähelepanu, oskab auto küsimustega juhi tähelepanelikkust tõsta.
Selliste tänapäevastest oluliselt targemate autode loomise on seadnud eesmärgiks USAs Sandia laborites alanud projekt, mida rahastab Pentagon ning üks autotootja, kes oma osalust nimeliselt ei avalda, teatas Live Science.
Hetkel käib töö sõjaliseks otstarbeks mõeldud autode kallal, mida hakataks kasutama sõdurite ja sõjatehnika veoks.
Üks esimesi samme on tekitada roolis oleval juhil kohutav igavus ja tülpimustunne. Konvois liikuvate autode juhtidel on elektroentsefalogramm-seadmetega ühendatud müts, mis teevad kindlaks ajulaineid, kirjeldas ideed Kevin Dixon Sandia laborite tehnilisest osakonnast.
"Paneme kokku füüsika ja füsioloogia," selgitas Dixon. Juhi ajust tehakse sõidu ajal pidevalt elektroentsefalogramme ning samal ajal kogub tark auto andmeid kõigist teistest autosse paigutatud arvutitest. Andmete põhjal kirjeldavad insenerid autole ette, millal on aeg autol otsustada, kas juht on ülekoormatud.
Kui juht on parajasti keerulises liiklusolukorras, võib arvuti välja lülitada mobiilihelina või lülitada auto GPSi juhised ümber häälega antavateks juhisteks, et roolisolija tähelepanu liiklusel hoida.
Äärmuslikes situatsioonides tuleks appi USA lennuväes kasutatav tehnoloogia, kus naishääl hoiatab piloote või annab vibratsiooniga märku, et piloodi reaktsioonid jäävad hiljaks.
Piiri tõmbamine, millal ülesanded kipuvad juhil käest minema, on tegelikult keerukas. Dixon on valmis järgmised paar aastat kulutama sellele, et määrata targa auto jaoks ära tunnused, mis viitavad sellele, et juht on ohtlikult ülekoormatud.
"Uuringud näitavad, et 90 protsendil roolisoldud ajast on juhtide tähelepanu häiritud ning nad ei keskendu piisavalt liiklusele," ütles Dixon. Targa auto tegijate eesmärk ei ole mitte hakata juhile häiretega märku andma kõigist tähelepanuhäiretest, sest sellise seadme laseks juhid lihtsalt välja lülitada. Pigem on eesmärk üles leida need situatsioonid, mil häiritud juht on sattumas ohtlikku olukorda.
Tülpinud ja väsinud juhid on Pentagoni eriliseks huviobjektiks. "Konvoides sõidad sa teise auto tolmupilves ning näed ainult eesolevat autot. Kui sa pole piisavalt tähelepanelik, võid sõita eesolijale otsa või teelt välja," rääkis Dixon
Kui tsiviilautojuhid ilmselt ei ole väga huvitatud mütsist, mis võimaldab teha 45 minutiga elektroentsefalogramme ning nende abil juhi eripärasid autole tutvustada, siis tulevikuautol saab olema teisigi võimalusi juhi seisundi jälgimiseks. Näiteks rooli sisse peidetud pulsimõõtja. Siiski ei maksa selliste oskustega autosid veel lähema viie aasta jooksul salongidest küsima minna, rõhutas Dixon.
Seotud lood
Toyota laseb juba lähiajal Jaapanis müügile
autod, mis jälgivad, et autojuhi silmad oleks rooli taga korralikult lahti.
Autogigant General Motors loodab, et
tarkvaral põhinevad autod aitavad leida uusi innovaatilisi lahendusi ning
ühtlasi aitavad autotööstuse madalseisust välja.
Kuidas hoida purjus inimesi roolist eemal,
kui nad on oma kriitikameele pitsipõhja uputanud? Autotootjad püüavad luua
lisaseadmeid, mis napsitanud juhi roolist eemal hoiaksid.
Kell on 9.45. Garderoobi ees on järjekord, registreerimislaua juurde saabub korraga 30 inimest ja esimese ettekandeni on jäänud 15 minutit. Suure konverentsi edu ei sõltu ainult programmist ja esinejatest. Kui suur hulk külalisi saabub korraga, hakkavad rolli mängima praktilised detailid: kui kiiresti jõutakse registreerimisest saali, kas garderoob on mugavalt paigutatud, kas kohvipausil tekivad järjekorrad ja kas kõik leiavad õigel ajal järgmise ruumi.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
BinDawoodi intervjuu Äripäevale
6
Roland Lepp möödunud aastast: ettevõtja ei jää kunagi millegagi rahule
Viimased uudised
Nõudeid võib tulla üle 700 miljoni euro
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
BinDawoodi intervjuu Äripäevale
- ST
Võlakirju saab märkida 28. augustini
BinDawoodi intervjuu Äripäevale
- ST
Võlakirju saab märkida 28. augustini
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Nõudeid võib tulla üle 700 miljoni euro
BinDawoodi intervjuu Äripäevale
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele