ATV-st saab teha ?linttraktori?

Lintide süsteem kannab Polarise ametlikus keeles nime Prospector Track System. Nagu nimigi ütleb, pole tegu lihtsalt rataste peale keritavate lintidega, vaid terve ?süsteemiga? ? lindimoodulitega, mis käivad tavaliste rataste asemele. Piisab vaid vaheplaadi kinnitamisest ja juba ongi ATV valmis muunduma lihtsamat sorti ?linttraktoriks?. Lindid sobivad kõigile Polaris Sportsmani mudelitele, mille mootori töömaht jääb 450 ja 800 kuupsentimeetri vahele.

Milleks selline lahendus hea on? Eelkõige tagab ATV kaalu jaotumine laiemale pinnale, kui seda on rataste puhul, esmaklassilise läbivuse. Hästi oli see näha Pärnu lähedases rabas toimunud testsõidul. Kui turbasel sooteel kinni jäänud tavaline ATV enam inimjõul liikuma ei pääsenud, veeres kohale sama masina lintidega variant ja päästis kinni jäänud sõiduki pehmelt pinnaselt. Koht ise oli aga selline, kus isegi inimesel on tükk tegu, et oma kummikut pehme turba sisse mitte ära uputada.

Lintide kasutamisel tuleb küll lõivu maksta juhitavusega, sest erinevalt linttraktorist ei pöörata ATV-d mitte külgpiduritega, vaid tavalisel moel, rooliga. Tulemus: ATV pööramine soovitud suunas on veidi raskem kui tavaliselt. Ka ei ole lintidega masina kiirendus ja maksimumkiirus enam sama suured kui ratastega variandi puhul.

Äsja jõudis Eestisse müügile maastikusõiduk Argo, millele saab samuti paigaldada lindid ning mis on oma olemuselt linttraktoriga veelgi sarnasem. Seda kas või keeramise seisukohast, kus juhtraua keeramisel pidurdatakse ühte poolt ratastest.

Lisaks on see masin suuteline ka ujuma, ehk tegemist on pesuehtsa amfiibautoga.

Laias laastus on selliseid sõidukeid Eestis müügil kahte sorti: kuuerattaline ja kaheksarattaline versioon. Esimesed jagunevad omakorda kaheks: Argo Bigfoot 6x6 ja Argo Conquest 6x6. Peamine erinevus seisneb neil mootoris, ehk esimene on õhkjahutusega, teine vesijahutusega. Kaheksarattalisi mudeleid on kokku kolm: Response, Conquest ja Avanger. Esimene neist õhkjahutusega, teised kaks vesijahutusega.

Argo maaletooja OÜ Beta Groupi juht Omar Neiland tunnistab, et huvi selle sõiduki vastu on suur ja ka pangad on parema meelega valmis neile liisingut andma (praegu vahendatakse ise Sampo Liisingut), kui tavalistele ATVdele, mis on rohkem ringi rallimiseks, kui asjaliku töö tegemiseks.

Just seda viimast aga Argo ongi: huvi tema vastu tunneb nii päästeamet, jahimehed, piirivalve kui ka mitmed riigistruktuurid, samuti leiab see masin edukalt kasutamist puhkemajanduses. Näiteks saab temaga vedada kanuusid kohtadesse, kuhu mitte ühegi teise sõidukiga pole isegi mõeldav ligi pääseda.