Auto omadus, millest ei räägita piisavalt. Veel

OMX Baltic−0,53%314,68
OMX Riga1,14%943,34
OMX Tallinn−0,27%2 145,75
OMX Vilnius−0,73%1 505,85
S&P 500−0,69%7 691,76
DOW 30−0,22%53 343,4
Nasdaq −1,33%26 289,71
FTSE 100−0,18%10 708,41
Nikkei 225−3,16%65 326,42
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%98,88

OMX Baltic−0,53%314,68
OMX Riga1,14%943,34
OMX Tallinn−0,27%2 145,75
OMX Vilnius−0,73%1 505,85
S&P 500−0,69%7 691,76
DOW 30−0,22%53 343,4
Nasdaq −1,33%26 289,71
FTSE 100−0,18%10 708,41
Nikkei 225−3,16%65 326,42
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%98,88

Elektri-Hummer pole kuskilt otsast keskkonnasõbralik sõiduk, kuna kaalub sama palju kui kolm kompaktset pereautot kokku, tõdetakse "Autojuttude" saates.

Karl-Eduard SalumäeÄripäeva arvamustoimetaja

General Motors ei suuda 4,1tonnise tühimassiga elektri-Hummereid piisavalt toota, järjekord on mitu aastat pikk. Foto on tehtud Suurbritannias.

General Motors ei suuda 4,1tonnise tühimassiga elektri-Hummereid piisavalt toota, järjekord on mitu aastat pikk. Foto on tehtud Suurbritannias.
Foto: SWNS/Scanpix

Uute autode tühimass kasvab mühinal ja elektripööre annab sellele hoogu juurde. Säärasel "rasvumisel" on aga negatiivsed mõjud nii sõiduomadustele kui keskkonnale, kusjuures need mõjud võivad olla arvatust suuremad.

Äärmusliku näite sellest, kuhu võib autonduses viia üksnes kütuseliigile ning võimsus- ja dünaamikanäitajatele keskendumine, pakubki USAs müügile jõudnud elektriline Hummer. Viis ja pool meetrit pikk, 2,2 meetrit lai ja kaks meetrit kõrge pikap evib 1000 hobujõudu ja suudab kiirendada paigalt sajani umbes 3,5 sekundiga. Sama mündi teiselt küljelt leiame aga tervelt 4,1 tonnini küündiva tühimassi, mis tähendab lisaks muule, et Euroopas seda B-kategooria ehk sõiduauto juhiloaga tüürida ei tohi.

Särtsu-Hummeri 212 kilovatt-tunnine aku, mille tootmiseks on kaevandatud haruldasi metalle, kaalub ise rohkem kui paljud autod, kuhu mahub samamoodi viis inimest, ent Hummer kulutab kogu oma kasutusaja jooksul tunduvalt rohkem erinevaid materjale ning koormab taristut nagu mõni veok.

Kõigest sellest – ja paljust muustki – Äripäeva raadio autosaate seekordses episoodis räägimegi. Saatejuht Karl-Eduard Salumäe vestluskaaslaseks on tehnikaportaali Accelerista peatoimetaja Veli Valentin Rajasaar.

Kahepeale võetakse kilode kuhjumise põhjused pulkadeks ning nenditakse, et need ei ole ainult halvad. Aga saaks oluliselt paremini, kui poliitikud ja tarbijad survestaksid autotootjaid kergusele. Vaikselt ongi autode tühimass laiemalt kõneaineks saamas, kaalukomponenti kavandatakse ka Eestis kujundamisel olevasse automaksu, kuid inimeste teadlikkuse tõstmisega tuleb veel vaeva näha, leitakse saates.

Lisaks kõlab saates nending, et Eestis kohtab jätkuvalt tihti suhtumist: mida rohkem, seda uhkem. Juttu tuleb sellestki, et kergemad autod pakuvad vägevamat sõiduelamust, ükskõik kui vähe mõni seda kuulda võib tahta.

Autojutud

Auto parameeter, millest ei räägita piisavalt. Veel

00:00

Karl-Eduard Salumäe

See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!

Seotud lood

Saated

03.08.23, 14:00

Žigulile varanduse kulutanud Raivo E. Tamm: perele oli keeruline selgitada, miks seda vaja on

Värsked "Autojutud"

Vana auto põhjalik restaureerimine nõuab nii aega, töökoda kui ka raha, mistõttu võib kohati tunduda, et mure on lõpuks rohkem kui rõõmu, rääkis Raivo E. Tamm saates „Autojutud“.

Saated

06.07.23, 15:48

Arno Sillat täitis elektrijaama võidusõidumasinatega. Nüüd täidab ka lugudega

Eesti mootorispordi muuseumi MOMU looja Arno Sillat võib eksponaatide kõrval vesta ühe loo teise järel. Seostatult, haaravalt ja faktitihedalt. Peast, ilma ühegi märkmeta.

Saated

08.06.23, 14:00

Autojutud: Ford muutis maailma, Ford Sierra Eestit

Kohe 120aastaseks saava Ford Motor Company puhul ei ole palju öelda, et see muutis 20. sajandi kurssi. Kuidas seda täpsemalt tehti, räägib Äripäeva raadio autosaates "Autojutud" pikaaegne autoajakirjanik Kristjan Sooper.

Sisuturundus

12.08.26, 12:02

Telia Digital Hubi peaesineja on Šveitsi ärimudelite innovaator Alexander Osterwalder

Business Model Canvas on üks maailma tuntumaid äristrateegia tööriistu. See on üheksa kastiga raamistik, mida on kasutanud nii idufirmad, ülikoolid kui ka suurkorporatsioonid. Selle looja Alexander Osterwalder astub 5. novembril üles Telia Digital Hubil.