- OMX Baltic0,04%314,57
- OMX Riga−0,29%942,05
- OMX Tallinn−0,02%2 147,37
- OMX Vilnius0,14%1 508,78
- S&P 5000,43%7 674,37
- DOW 300,98%53 277,01
- Nasdaq 0,43%26 180,46
- FTSE 1000,64%10 816,56
- Nikkei 225−0,3%66 016,36
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,64
- OMX Baltic0,04%314,57
- OMX Riga−0,29%942,05
- OMX Tallinn−0,02%2 147,37
- OMX Vilnius0,14%1 508,78
- S&P 5000,43%7 674,37
- DOW 300,98%53 277,01
- Nasdaq 0,43%26 180,46
- FTSE 1000,64%10 816,56
- Nikkei 225−0,3%66 016,36
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,64
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Linn: Tallinn on eeskuju
Tallinn asub esimeste seas reorganiseerima ühistransporti ning loodetavasti haaravad ideest kinni ka teised omavalitsused Eestis, kirjutab Tallinna abilinnapea Arvo Sarapuu (KE).
Ühistranspordi osatähtsus on tänaseks kasvanud. Kindlasti on selle üheks põhjuseks majanduskriisi (järel-)mõjud. Eesti majandus ei ole taastunud ning nende inimeste hulk, kellele ühistransport on oluline liiklemisvahend, väga suur. Teisalt ei ole aga paralleelselt hinnatõusuga kasvanud palgad.
Tallinn koostas juba 2009. aasta kevadel esimese abipaketi. Selle üheks meetmeks on toimetulekutoetust saavate perede kooliealistele lastele tasuta sõidu õigus linna ühissõidukites. Tänaseks on abipaketid eesmärgi täitnud. Abipaketist tulenevad vabad ressursid saame suunata ühistranspordi hüvanguks.
Tallinnas on enam kui kümme aastat räägitud, et oleks mõistlik ühendada kaks ühistranspordiettevõtet – trammi- ja trollibussikoondis ja autobussikoondis.Tänaseks oleme selle mõtte lõpuks realiseerinud.See ei ole sugugi ainulaadne, terves maailmas koondatakse ühistranspordiettevõtteid ühtse juhtimise alla. Igaühele on arusaadav, et kui näiteks troll läheb liinil katki, siis on mõistlik selle asemel operatiivselt tuua buss. Seda saab kõige efektiivsemalt teha ühtse dispetšerteenuse kaudu.
Tasuta ühistranspordist rääkides on läbivaks fraasiks olnud saamata piletitulu. Siinkohal tuleb täpsustada, et piletitulu moodustab vaid 33 protsenti vedaja kogutulust. Seega aitab kahe ettevõtte ühendamine ja sellest tulenev kulude kokkuhoid omakorda teed sillutada tasuta ühistranspordile.Juba täna võime kindlalt väita, et tasuta ühistranspordi korral sõitjate arv suureneb. Kui praegu on kümme protsenti pealinna ühistranspordiliinidest n-ö eravedaja käes (AS MRP), siis miks ei võiks see osakaal kasvada? Teatavasti on konkurents edasiviiv jõud ning eravedajate kaasamine suurendab täiendavateks investeeringute võimalusi.
Seniks aga uuendab linn omavahenditest trammi-, trolli- ja bussiparki. Näiteks 2013-2014. aastal täieneb trammipark 15 uue madalapõhjalise sõiduvahendi võrra, ka uusi busse lisandub linnapilti paarikümne ringis.
Seotud lood
Kui kiiresti jõuaksid liitlasväed ja nende tehnika vajadusel Eestisse ning siin ühest piirkonnast teise? Mis juhtub aga siis, kui mõni oluline sild või teelõik langeb rivist välja? Need ei ole enam lihtsalt küsimused peas või paberil, vaid osa Eesti julgeolekust ja kriisivalmidusest.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
2
4
5
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
“Kogu Eesti põllumajanduse jaoks ülihea uudis”
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
“Kogu Eesti põllumajanduse jaoks ülihea uudis”
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Tavidi käive kasvas 93%, 1,56 miljardi euroni
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele