„Prognooside järgi on viie aasta pärast Eesti teedel üle 30 tuhande elektriauto. Suuremates linnades juba tegeleb erasektor neile vajaliku laadimisvõrgu arendamisega, kuid mujal pole see veel hoogu sisse saanud. Selleks, et igas Eesti otsas oleks elanikel ligipääs mugavale laadimisvõimalusele, tuleb laadimisvõrku arendada juba täna, et nende puuduse tõttu ei pidurduks üleminek puhtal energial liikuvatele sõidukitele,” lausus taristuminister Kuldar Leis.
Seotud lood
Elektriautode müügis on suur potentsiaal ja põhjuseid, mis on siiani takistanud nende soetamist, jääb järjest vähemaks, kirjutab Veho Eesti tegevjuht Keijo Kaasik Infopanga konkurentsiraportis.
Eesti on seadnud endale rohepöörde eesmärgid ning elektriautode levik peaks olema üks nähtavamaid samme puhtama ja energiasõltumatuma tuleviku suunas. Eesti riigi senised pingutused elektriautode kasutuselevõtu soodustamiseks on olnud hüplikud, ajutised ja ilma suurema strateegilise haardeta. Mobire Eesti maajuht Marek Kurs leiab, et kui soovime, et elektriauto oleks rohkem kui sümbol roheambitsioonist, peame looma reaalseid eeldusi selle igapäevaseks kasutamiseks.
Idufirma Jälle Technologies arendab tehnoloogiat, mis võimaldab liitiumioonakude sees olevast grafiidist toota kõrgväärtuslikku materjali, mis võib tugevdada näiteks betooni enam kui 70% või kanda elektrit üliefektiivselt.
Viimase 15 aastaga on elektriauto sõit läinud oluliselt paremaks, kuid müüdid takistavad endiselt selliste sõidukite müüki, ütles Topauto müügijuht Janek Eskor.
Investeeringud tulevad Eestisse vaid siis, kui roheenergeetika on korras. “Me võistleme 30 sadamaga Läänemerel, innovatsioon ja keskkonnasõbralikkus loovad eelise,” rääkis Tallinna Sadama juht Äripäeva raadio saates “Juhtides tulevikku”.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Kestlikkusuudised esilehele