• OMX Baltic−0,42%314,42
  • OMX Riga0,26%938,51
  • OMX Tallinn−0,18%2 147,71
  • OMX Vilnius−0,66%1 503,06
  • S&P 5000,34%7 717,56
  • DOW 300,18%53 439,33
  • Nasdaq 0,26%26 359,27
  • FTSE 1000,14%10 743,35
  • Nikkei 225−3,16%65 326,42
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,99
  • OMX Baltic−0,42%314,42
  • OMX Riga0,26%938,51
  • OMX Tallinn−0,18%2 147,71
  • OMX Vilnius−0,66%1 503,06
  • S&P 5000,34%7 717,56
  • DOW 300,18%53 439,33
  • Nasdaq 0,26%26 359,27
  • FTSE 1000,14%10 743,35
  • Nikkei 225−3,16%65 326,42
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,99
„Järgmisel nädalal on tanklates viimase kahe aasta kõrgeimad hinnad,“ lausus Olerexi kütuste sisseostujuht Alan Vaht OPECi uudisest kuuldes.
Olerexi kütuste sisseostujuht Alan Vaht usub, et uus nädal toob kallima kütuse
  • Olerexi kütuste sisseostujuht Alan Vaht usub, et uus nädal toob kallima kütuse
  • Foto: Andras Kralla
OPECi naftakartell teatas, et jõudis liikmesriikidega nafta tootmismahu kärpimises kokkuleppele. Nimelt soovitakse vähendada igapäevast tootmist 1,2 miljoni barreli võrra 32,5 miljoni barrelini.
Alan Vahti sõnul algas hinnatõus juba tegelikult veidi enne OPECi ametlikku kokkuleppeotsust. „Hinnatõus algas tegelikult juba enne, kui OPEC hakkas asja arutama. Juba eile hommikul liikus hind tõusu suunas ja on selle otsuse peale jõuliselt kasvanud,“ rääkis Vaht.
Oodata on tankimisrallit
Kui aastatel 2002-2006 kontrollis OPEC nafta hinda ega andnud alternatiivsetele tootjatele võimalust turule tulemiseks, siis kasutati seda olukorda ka Eestis ära, rääkis Vaht, tuues näiteks Eesti Energia investeeringu Enefiti ning VKGs toimunud koondamised ja seejärel inimeste tagasipalkamised. „Kui kevadel siin oli kõrge hind, võttis VKG töötajaid juurde ja fikseeris tootmise kõrgemal hinnatasemel ära,“ selgitas Vaht.
„Tõstame käed ja anname alla!“
Haugas Transpordi juhi Veiko Haugase hinnangul mõjutab kütusehinna tõus nende ettevõtet kohe päris kindlasti. Kuid Haugase sõnul pole neil siin väga võimalik midagi ka ette võtta. „Ikka on sel meile mõju. Aga me ei tee midagi. Tõstan käed ja annan alla! Pole midagi teha. Kui keegi ei võitle kartellide vastu, siis pole midagi teha,“ rääkis Haugas nõutul häälel telefonis.
Ta lisas, et eks seda OPECi kokkulepet oli tegelikult oodata, seda oli pikalt plaanitud. „Meil polegi mingit plaani – mis sa ikka teed. Ühel väiksel transpordifirmal pole selle vastu midagi teha. Ettevõte maksab kallimat hinda ja muud üle ei jäägi,“ oli Haugas nõutu.
Haugas nentis, et ilmselt tirivad kallinevad kütusehinnad pikas plaanis ka muud hinnad ülespoole. „See võtab mingi aja, aga kindlasti hinnad tõusevad. Kui transport läheb kallimaks, läheb ka kaup kallimaks – kogu elu läheb pikas plaanis kallimaks,“ märkis ta.
Haugase sõnul on suur probleem see, kuidas hinnatõusu klientidele seletada. „Sellest ei taha ükski klient midagi kuulda. Käivad klapid peas ringi. Kui lõpuks enam vedajaid ei ole, siis hakkab ka hind jupikaupa tõusma, kuni nõrgad välja surevad. See on kapitalism, turg paneb asja paika,“ rääkis Haugas.
Tarbija maksab hinnatõusu kinni
Lajos ASi omaniku Einar Vallbaumi sõnul tuli OPECi kokkuleppe uudis ja sellele järgnenud hinnatõus neile õigel ajal. „Meil on järgmise aasta lepingud veel tegemata. See tähendab klientidele järgmisel aastal hinnatõusu ja me jõuame selle nüüd veel sisse panna lepingutesse,“ rääkis Vallbaum. Ta lisas, et kui otsus oleks tulnud veidi hiljem, oleks see nende jaoks juba kehvem olnud.
Samas ei olnud Vallbaum väga murelik kütusehinna kõikumiste pärast, sest nende ettevõttel on võimalikud hinnakõikumised lepingutesse arvestatud. „Võetakse keskmine kütusehinna määr ja selle võimalikud kõikumised fikseeritakse ära. Pikemate lepingute puhul pole probleemi,“ rääkis Vallbaum ja lisas, et juhuvedude puhul neil lepingus seda punkti ei ole.
„Eks igal ettevõttel sõltubki sellest, kas neil on riskid lepingutega maandatud. Kui kütusehind muutub, siis muutub ka veahind teatud protsentides,“ rääkis ettevõtja.
Ka Vallbaum märkis, et ilmselt tirib kallinev kütus ka muud hinnad ülespoole. „Kõik sõltub ju transpordist. Kaup, mida me veame, on transpordihinnaga seotud,“ rääkis Vallbaum ja andis mõista, et lõpuks maksavad tarbijad selle hinnatõusu kinni.

Seotud lood

Uudised
  • 01.02.17, 14:42
Olerexi omanikud lasid kogu juhatuse priiks
Kütusefirma Olerex omanikud vahetasid eelmisel nädalal välja kogu ettevõtte juhatuse.
  • ST
Sisuturundus
  • 17.08.26, 09:00
Riia ärikeskuse arendaja pakub 8,5% aastase tootlusega tagatud võlakirju
Võlakirju saab märkida 28. augustini
Riias Preses Nama Kvartālsi ärikeskust arendav AS PN Project alustab uut võlakirjaemissiooni, pakkudes investoritele 8,5% aastase tootlusega tagatud võlakirju. Võlakirjade märkimine kestab 17.–28. augustini ning ettevõtte eesmärk on kaasata 3 miljonit eurot ehitustööde lõpetamiseks ja käibekapitali rahastamiseks.

Liitu kirjaga

Telli uudiskiri

Hetkel kuum

Kontaktid

Liitu uudiskirjaga 1

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1

Liitu uudiskirjaga 2

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2

Podcastid

Kaubanduse Aastakongress 2024

Kaubanduse Aastakongress 2024

Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.

  • Toimumiskoht:
    T1 Tallinn Venue
  • PRO

Eesti ettevõtete tervis

71.1%
17.5%
11.4%
Krediidihinnang

Ettevõtete tervis

(Hea, rahuldava ja halva krediidihinnanguga ettevõtete arv)
Toetajad
  • A.Tammel
  • Alltech
  • Baltic Agro

Kontaktid

Tagasi Äripäeva esilehele