Kallo üritab teha seadust ühele firmale

Ta ei oskaks suurte tankerite kaptenitele kuidagi selgitada, miks peaks neil puksiirlaevad juba 14 meremiili peale vastu sõitma. "Muuga lahes ei ole karisid ega teadmata madalikke. Eesti sadamad on üldse hästi kaardistatud ja korralikult meremärgistatud. Meie sadamate sissesõidud ei asu kitsustes. Kuulge, isegi väga keerulistes Taani väinades ei ole tankeritele kohustuslikku pukseerimist ette nähtud," rääkis Kikas.

ASi Tallinna Sadam sadamakapten Artur Kivistik sõnas, et tankerite kohustuslik eksportimine ja pukseerimine Muugale ei suurendaks nende ohutust merel ega riigi valmisolekut võimaliku tankeriõnnetuse korral reostust tõrjuda. "Muuga sadamas on vaba vesi, kus tuule ja üle 1,5meetrise lainega ei saa pukser tankerile isegi kinnitusotsi anda, saati siis kohustuslikus korras teda pukseerida. Kallo soovitud eskortpukseerimine toimub kogu maailmas ainult ja üksnes kitsustes. Tankerite avamerel eskortimist ei tunne aga maailmas ükski meremees."

PKLi nõukogu esimees Rein Tõntson on tankerite kohustusliku pukseerimise asja ajanud 2002. aastast. "Mõlemad Rootsi naftaterminalid ja mõlemad Neste terminalid Soomes teevad seda. Ka kõik Venemaa sadamad. Muuga on ainus Balti mere naftasadam, mis seda ei tee kohustuslikus korras," selgitas ta.

Ehk läheb see ettepanek nüüd läbi, lisas Tõntson, kes on sel teemal kohtunud riigikogu fraktsioonide juhtidega kaks korda.

Soomlastes omanikega Alfons Hakansi juhatuse liige, kapten Urmas Sall ütleb, et nemad kohustusliku pukseerimist-eskortimist ei toeta. "See suurendaks ka meie käivet. Annaks ühekordset tulu, kuid kardame, et pikemas perspektiivis vähendaks sadamatasude tõus meie kõigi tulusid. Tankereid või ju vähemaks jääda," märkis ta.

"Keegi teine kohustusliku pukseerimise sisseviimist ei toeta ega kasu sest ei saaks. Majandusministeerium on vastu, veeteede amet ja Tallinna Sadam ei poolda ettepanekut, meie ei toeta seda. Ainult PKL jääbki järele," rääkis Sall.

Admiral Tarmo Kõuts (IRL) riigikogust on kohustusliku puksiiriteenuse idee ja pooldavad argumendid välja töötanud merendusnõukoja president. Muuga lahte ta kitsuseks ei nimeta. "Ka sügavust on seal igasuguste tankerite jaoks täiesti piisavalt," rääkis ta.

"Kui kohustusliku pukseerimise korra sisseviimine ei tähendaks sadamatasude suurenemist, siis oleksin selle poolt. Kui muudatus kergitaks tasusid, ei tuleks kohustuslik pukseerimine kõne allagi, sest niigi on siinsed tasud juba praegu kõrged," märkis ta.