Endine hävituspiloot kiidab lennufirmasid

"Esiteks, kõige hullem on see, et vulkaanituha pilve on nn tavalisest pilvest raske eristada. Lendur ei suuda sel visuaalsel vaatlusel lihtsalt vahet teha. Teiseks, kui lennuk pikemalt pilves viibib ja sel ajal satub vulkaanitolm mootori põlemiskambrisse, kus temperatuur on ligikaudu 1500 C, siis... Sel temperatuuril see tuhk sulab seal lihtsalt ära. Muutub massiks, mis sellisel juhul saab kindlasti lennukile saatuslikuks," selgitab Krüüner.

Lennuki mootorite jõudlus hakkab kiiresti vähenema või jäävad need kohe seisma ning edasine võib suure tõenäosusega jõuda maailma uudisteagentuuride esiuudistesse.

Ka võib tolm mootori jahutussüsteemi niivõrd ummistada, et mootor kuumeneb üle ja lahvatab põlema. Lennukite jaoks ei ole ka põlemasüttimise variant teatavasti kuigi paljutõotav, selgitas ta.

Kui tolm jõuab jahedamate mootori detailideni, siis see võib seal omakorda ladestuda.