- OMX Baltic−0,53%314,68
- OMX Riga1,14%943,34
- OMX Tallinn−0,27%2 145,75
- OMX Vilnius−0,73%1 505,85
- S&P 500−0,69%7 691,76
- DOW 30−0,22%53 343,4
- Nasdaq −1,33%26 289,71
- FTSE 100−0,18%10 708,41
- Nikkei 225−3,16%65 326,42
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%98,88
- OMX Baltic−0,53%314,68
- OMX Riga1,14%943,34
- OMX Tallinn−0,27%2 145,75
- OMX Vilnius−0,73%1 505,85
- S&P 500−0,69%7 691,76
- DOW 30−0,22%53 343,4
- Nasdaq −1,33%26 289,71
- FTSE 100−0,18%10 708,41
- Nikkei 225−3,16%65 326,42
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%98,88
- ST
Kuidas valida ettevõtte autoparki autosid, mis päriselt kulusid kontrolli all hoiavad?
Ettevõtte auto ei ole ainult liikumisvahend. Vale sõiduk võib iga kuu tekitada liigseid kütuse-, hooldus- ja seisakukulusid, samas kui õigesti valitud autopark aitab tööpäeva sujuvamaks, kulud prognoositavamaks ja kasutajate elu lihtsamaks muuta.
Autopargi kuludest rääkides jõuab jutt sageli kiiresti kütusehindade, liisingumaksete või kindlustuseni. Need on küll olulised, aga ei anna kogu pilti. Tegelik küsimus on hoopis laiem: kas iga auto ettevõtte autopargis sobib selleks tööks, mida ta igapäevaselt tegema peab?
Sõiduk, mis on hea valik müügiesindajale, ei pruugi sobida tehnikule. Auto, mis töötab hästi linnasõitudel, võib olla ebaefektiivne pikkadel maanteetrassidel. Elektriauto võib ühes rollis olla väga mõistlik, teises aga tekitada ebavajalikku planeerimist.
Seetõttu ei alga kulude kontroll mitte tanklast, vaid õigest sõidukivalikust.
Esimene küsimus: milleks autot tegelikult kasutatakse?
Ettevõtte autopargi puhul tehakse üks levinud viga: autosid valitakse liiga üldise loogika järgi. Vaadatakse hinda, varustust, marki või senist harjumust, kuid vähem analüüsitakse tegelikku kasutust.
Enne uue sõiduki valimist tasub vaadata näiteks neid küsimusi:
- kui suur on auto keskmine päevane läbisõit;
- kas sõidetakse peamiselt linnas, maanteel või segarežiimis;
- kas autos veetakse tööriistu, kaupa või inimesi;
- kui oluline on pakiruum, nelikvedu või haagise vedamise võimekus;
- kas auto seisab öösiti kohas, kus seda saab laadida;
- kas kasutajal peab olema auto alati käepärast ka siis, kui põhisõiduk on hoolduses või remondis.
Kui neile küsimustele vastata ausalt, võib selguda, et autopargis ei ole vaja ühte tüüpi sõidukeid, vaid mitut erinevat lahendust. Mõni töötaja vajab ökonoomset linnasõidukit, teine mahukat universaali, kolmas kaubikut ning neljas elektriautot, mille kasutusmuster on hästi etteaimatav.
Kütusekulu ei sõltu ainult mootorist
Kütusekulu või energiakulu vaadatakse tihti auto tehniliste andmete järgi. Tegelikkuses mõjutavad seda väga palju ka kasutusviis, koormus, rehvid, hooldus ja sõidustiil.
Näiteks võib sama mudel olla ühes ettevõttes väga ökonoomne ja teises märksa kulukam, kui sõidud toimuvad lühikeste otstena, auto on pidevalt koormatud või rehvirõhud on kontrollimata. Samuti mõjutavad kulusid hooajaliselt talverehvid, külm ilm, lisavarustus ja laadimisharjumused.
Seetõttu ei tasu autoparki hinnata ainult selle järgi, mitu liitrit sajale kilomeetrile või mitu kilovatt-tundi sajale kilomeetrile auto lubab. Olulisem on vaadata tegelikku kasutust.
Hea autopargihaldus aitabki siin pildi selgemaks teha. Kui on teada, millised autod, marsruudid ja kasutajad tekitavad kõige suuremat kulu, saab teha paremaid otsuseid: vahetada sõiduk sobivama vastu, muuta kasutusloogikat või planeerida järgmine auto juba täpsemalt tegeliku vajaduse järgi.
Elektriauto ei sobi igale poole, aga sobib rohkematesse kohtadesse kui varem
Elektriautodest räägitakse sageli kas väga entusiastlikult või liiga ettevaatlikult. Ettevõtte autopargi puhul tasub vaadata neid eelkõige praktilise töövahendina.
Hetkel kuum
Elektriauto võib olla väga hea valik siis, kui päevased sõidud on etteaimatavad, auto liigub palju linnas või lähipiirkonnas ning laadimine on korraldatav kas kontoris, kodus või kindlates peatuspunktides. Sellisel juhul võib elektriauto pakkuda madalamat energiakulu, vaiksemat sõidukogemust ja väiksemat hooldusvajadust.
Samas ei ole mõistlik kogu autoparki lihtsalt trendi pärast elektriliseks muuta. Kui töötaja sõidab iga päev pikki ja muutlikke vahemaid, veab raskeid koormaid või liigub piirkondades, kus laadimistaristu on ebamugav, võib hübriid või sisepõlemismootor olla endiselt praktilisem.
Õige küsimus ei ole seega „kas elektriauto või mitte?“, vaid ”millises rollis annab elektriauto ettevõttele päriselt eelise?“
Hooldus ja rehvid on autopargi alahinnatud kulurida
Auto ostuhinda või kuumakset on lihtne võrrelda. Keerulisem on hinnata kulusid, mis tekivad alles kasutamise käigus: hooldused, rehvid, remondid, seisakud ja asendusauto vajadus. Need ei pruugi korraga silma paista, kuid aasta lõikes võivad need moodustada märkimisväärse osa auto tegelikust kulust.
Lisaks rahale mõjutavad need ka ohutust ja töökindlust. Õigel ajal tehtud hooldus vähendab suuremate rikete riski, sobivad rehvid mõjutavad pidurdusteekonda, kütusekulu ja sõidumugavust. Kui ettevõttel on üks või kaks autot, on seda kõike veel lihtne hallata. Kui sõidukeid on kümneid, muutuvad hooldusvälpade jälgimine, rehvivahetuste korraldamine, kindlustuste uuendamine ja remondiaegse asendusauto leidmine juba eraldi tööks.
Need ei ole pelgalt mugavusküsimused. Kui auto seisab, seisab sageli ka osa tööst: kliendikohtumine lükkub edasi, tehnik ei jõua objektile või töötaja peab kulutama aega probleemile, mida saaks ennetada parema autopargihaldusega.
Täisteenusrent teeb auto kasutamise lihtsamaks
Mobire täisteenusrendi mõte ei ole ainult see, et ettevõte saab auto kasutusse ilma seda välja ostmata. Olulisem väärtus tekib sellest, et sõiduki kasutamisega seotud teenused koondatakse üheks tervikuks.
See hõlmab näiteks hooldusi, remonditöid, rehve, hooajalisi rehvivahetusi, kindlustusi, autoabi ja kliendituge. Ettevõtte jaoks tähendab see, et auto ei ole enam eraldi haldusprojekt, vaid paremini prognoositav teenus.
Kasutaja vaatest on oluline, et auto oleks korras ja vajadusel abi kiiresti olemas. Juhi või finantsinimese vaatest on oluline, et kulud oleksid ette teada. Ettevõtte vaatest on oluline, et autopark toetaks igapäevast tööd, mitte ei tekitaks lisakoormust.
Just siin muutub täisteenusrent praktiliseks tööriistaks. See aitab vähendada olukordi, kus ettevõte peab eraldi lahendama hoolduse, rehvide, remondi, kindlustuse ja asendusauto küsimusi.
Auto kogukulu on tähtsam kui kuumakse
Uut autot valides võrreldakse tihti kuumakseid. See on arusaadav, sest kuumakse on lihtne number. Kuid autopargi puhul võib kõige odavam kuumakse osutuda kallimaks valikuks, kui auto kütusekulu on suurem, hooldus kallim, jääkväärtus kehvem või kasutusvajadus on valesti hinnatud.
Mõistlikum on vaadata sõiduki kogukulu. Sinna kuuluvad muu hulgas:
- finantseerimine;
- kütus või elekter;
- hooldus ja remont;
- rehvid;
- kindlustus;
- seisakud;
- haldamisele kuluv aeg;
- sõiduki sobivus konkreetse töö jaoks.
Kui neid kulusid vaadata tervikuna, võib selguda, et pisut kallima kuumaksega auto on kokkuvõttes soodsam, sest tarbib vähem, vajab vähem sekkumist või sobib kasutaja tööga paremini.
Hästi valitud autopark on kasutajale mugavam
Autopargi optimeerimine ei tähenda ainult kulude vähendamist. See tähendab ka seda, et töötajal on oma tööks sobiv auto.
Kui tehnikul ei mahu töövahendid autosse, kaotab ta aega. Kui müügiesindaja sõidab palju maanteel, aga auto on ebamugav või mürarikas, mõjutab see tööpäeva kvaliteeti. Kui elektriauto kasutaja peab laadimist pidevalt stressiga planeerima, ei ole lahendus hästi läbi mõeldud.
Hea autopark arvestab nii ettevõtte kulude kui ka kasutaja igapäevase kogemusega. Auto peab olema töövahend, mis teeb päeva lihtsamaks, mitte keerulisemaks.
Millest autopargi ülevaatust alustada?
Ettevõte ei pea kogu autoparki korraga välja vahetama. Alustada võib lihtsast ülevaatusest.
Tasub kaardistada, millised autod on kasutuses, kui palju nendega sõidetakse, millised on tegelikud kulud ja kas iga sõiduk vastab kasutaja töövajadusele. Eraldi tasub vaadata, millised autod tekitavad kõige rohkem hooldus- või remondikulusid ning millistes rollides võiks kaaluda elektri- või hübriidsõidukit.
Sageli tulevad esimesed kokkuhoiukohad välja juba sellest, kui autoparki ei vaadata enam autode nimekirjana, vaid kasutusmustrite kogumina.
Õige auto õiges rollis
Autopargi kulusid ei saa kontrolli alla ainult odavama auto valimisega. Palju olulisem on valida igasse rolli õige sõiduk, hoida hooldus ja rehvid kontrolli all, mõista tegelikku energiakulu ning vähendada halduskoormust.
Mobire täisteenusrent aitab ettevõttel vaadata autoparki tervikuna: milliseid autosid on vaja, millised kulud nendega kaasnevad ja kuidas muuta igapäevane kasutamine võimalikult lihtsaks. Nii ei ole autopark lihtsalt rida kulutabelis, vaid hästi toimiv osa ettevõtte igapäevatööst.
Lõpuks taandub kõik ühele praktilisele küsimusele: kas sinu ettevõtte autod on valitud harjumuse järgi või tegeliku kasutuse järgi?
Seotud lood
Võlakirju saab märkida 28. augustini
Riias Preses Nama Kvartālsi ärikeskust arendav AS PN Project alustab uut võlakirjaemissiooni, pakkudes investoritele 8,5% aastase tootlusega tagatud võlakirju. Võlakirjade märkimine kestab 17.–28. augustini ning ettevõtte eesmärk on kaasata 3 miljonit eurot ehitustööde lõpetamiseks ja käibekapitali rahastamiseks.
Enimloetud
2
Oksjonile laekus üks vastuväide
3
Michal: kontrollitakse versiooni, et süütamise taga on Venemaa
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Michal: kontrollitakse versiooni, et süütamise taga on Venemaa
Oksjonile laekus üks vastuväide
- ST
Võlakirju saab märkida 28. augustini
Michal: kontrollitakse versiooni, et süütamise taga on Venemaa
Oksjonile laekus üks vastuväide
- ST
Võlakirju saab märkida 28. augustini
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Keskuse turuväärtus 94 miljonit. Tehingu taga Arakas, Kirjanen, Külvik jt
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Keskuse turuväärtus 94 miljonit. Tehingu taga Arakas, Kirjanen, Külvik jt
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Tavidi käive kasvas 93%, 1,56 miljardi euroni
Oksjonile laekus üks vastuväide
Michal: kontrollitakse versiooni, et süütamise taga on Venemaa
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele