Veiko Veskimäe valib autot keskkonnajalajälje järgi: Porsche Cayenne sobib minu seatud raamidesse hästi

Veiko sõnul on Verstonis palju elektriautode fänne, kuid paraku selles valdkonnas siiski kõiki asju elektriautoga täna veel ära ei aja. „Oleme katsetanud erinevaid elektriautosid ja otsustanud, et uute masinate soetamisel on esimene eelistus just elektriautod. Samas oleme katsetuste käigus jõudnud tõdemusele, et olenevalt ameti ülesannetest või ka töötaja profiilist see hetkel veel kõigile sobiv lahendus pole. Olgu siis takistuseks sõiduulatus või laadimistaristu puudumine,“ ütleb ta.

Väiksema jalajäljega aga sooviks ju sõita, seega mis oleks alternatiiv? „Hetkel näen, et see võiks olla näiteks bio- või e-kütus, aga olles nüüd proovinud Cayenne E-Hybridi, saan öelda, et ka pistikhübriid on kindlasti üks arvestatav alternatiiv keskkonnasõbralikumale liikumisviisile. Sisuliselt on võimalik kombineerida liikumiseks ühes masinas nii elektrit kui biokütust.

Paari nädala jooksul, mil Veiko Cayenne E-Hybridi katsetas, asendas pistikhübriid tema jaoks elektriauto olemust väga hästi. Kõik oma igapäevased sõidud töö ja kontori vahel sai ta tehtud elektrimootori jõul. „Cayenne pakub elektriliseks sõiduulatuseks ligi 80 km, minu päevane läbisõit on umbes 50, mistõttu polnud vaja kordagi bensiinimootorit „appi võtta“ ja sain kõik elektri peal tehtud. Pikemad sõidud jäävad nädalavahetusse, seega võin julgelt väita, et 95% sõitudest sain kahe nädala jooksul teha elektriga.“

Elektriauto omanikuna on Veikol laadijad nii kodus kui tööl, kuid tal on ka hea kogemus avalike laadimispunktidega. „Elektriauto teekonda alustades laadisin esimesed kuud teadlikult ainult avalikes punktides,“ sõnab ta. Samas teab ta sedagi, et inimestel on selles osas palju hirme ja valearvamusi: kas laadija töötab või ei, kas on järjekorrad või mitte. „Sain avalike laadimispunktidega tehtud kõik sõidud. Veidi planeerides ka pikemad otsad ning veendusin, et siinkohal on tõesti hirmul suuremad silmad ning laadimistaristu paraneb sisuliselt iga päevaga,“ julgustab Veiko soetama elektrienergial sõitvat autot ka neil, kel isiklikku laadimispunkti pole. Pealegi tulevad Cayenne E-Hybridil nii laadija kui vajalikud laadimiskaablid kaasa, seega saab selle ka koduvõrku hõlpsalt ühendada.

Veikole Porsche olemus ja kuvand meeldivad ning bränd on olnud talle südamelähedane juba ammusest ajast. „Olen eluaeg sõpradele nalja teinud, et kui keskeakriis tuleb, siis ostan endale legendaarse 911. Kusjuures ei võlu mind selle auto juures nii palju sportlikkus ja ringraja temaatika, vaid pigem idee mõnusast kulgemisest Prantsuse Rivieras või miks mitte ka Hiiumaa kurvilistel teedel. Sul on mõnus auto ja kui korra vajutad, siis tunned, kuidas liigub,“ kirjeldab ta emotsiooni.

Muudest markidest, mida ta proovinud on, eristub Porsche oma sportautolikult jäiga ja täpse rooli poolest, mis annab hoopis teistsuguse emotsiooni. „Alguses rooli istudes oli mul tunne, et auto kisub ja otsib teed tänu laiematele rehvidele. Rool on kindlasti raskekoelisem, mida on ka koheselt tunda. Nii mõneski kohas võttis auto tänu oma võimsusele ka sussi kergelt all ringi käima. Aga mida aeg edasi, seda rohkem hakkas mulle see meeldima. Porsche tummine olek, võimsus ja rooli täpsus loovad kombinatsioonina liikluses hoopis sellise elegantselt rahuliku ja kontrollitud tunde. Lisaks on Cayenne’il veel hea disainikeel nii seest kui väljast, eraldi üllatasid veel väga hea pöörderaadius ja kaamera pilt,“ loetleb ta mudeli tugevusi.

Üha enam inimesi hindab autot ostes selle keskkonnaaspekti. Kui 10 aastat tagasi polnud see teema, siis nüüd ei saa sellest üle ega ümber. Eriti hoolega jälgivad keskkonnajalajälje raskust need, kelle mõju otsuste tegemisel on suur, nagu näiteks suurettevõtete juhid.

Porsche on olemuselt sportlik ja võimas ning seetõttu olnud läbi aegade tuntud ka suurema kütuseneelajana, mis ehk teatud tüüpi inimesi on brändist eemale hoidnud. Nüüd aga usub Veiko, et elektriautod ja pistikhübriidid toovad ka keskkonna- ja tehnoloogiateadlikumaid inimesi Porsche juurde varasemast rohkem. Sellel on tema silmis kaks põhjust. „Esiteks peame kindlasti võtma ettevõtete ja inimestena vastutuse looduse ees ja teine pool on puht inimlik – me vajame emotsiooni ja soovime tunda sõidurõõmu autoga sõitmisest. Täna ma näen, et neid kahte asja saab ühendada ning Porsche on selle sümbioosi läbi pistikhübriidide ja elektriautode loonud,“ lausub ta. (Kombineeritud kütusekulu Cayenne E-Hybrididel 1,8–1,5 l / 100 km, kombineeritud CO2 emissioon 42–33 g/km)